车载显示研究：OLED、Mini LED等创新显示技术渗透率快速提升

佐思汽研发布《2022年汽车仪表和中控显示行业研究报告》。

随着新能源与智能驾驶汽车的渗透，车载显示大屏化与多屏化的趋势越来越明显。舱内除了传统中控、仪表需要显示屏外，还新增了HUD、副驾显示屏、后排娱乐显示屏、电子后视镜以及透明A柱等新产品，车载显示屏装配量迎来高速增长。

OLED、Mini LED、Micro-LED成为车载显示技术演进方向

当前车载显示市场主流技术a-Si LCD的市场渗透率持续走低，主机厂一方面在高端车型部署LTPS-LCD，另一方面加紧部署OLED、Mini-LED、Micro-LED等创新技术量产装车。

全球车载显示器（分技术）渗透率预测

来源：佐思汽研《2022年汽车仪表和中控显示行业研究报告》

OLED与LCD相比，虽有着延展性强、色域广、亮度高、色彩纯正等优势，且技术已经成熟，但目前在车载显示市场的渗透率仍不足1%。由于OLED发光特点的影响，除成本问题之外，还有良品率、烧屏及使用寿命等技术难点，阻碍了OLED屏幕在车载领域的快速发展。

部分车载OLED显示产品参数对比

来源：佐思汽研《2022年汽车仪表和中控显示行业研究报告》

在车载显示市场上，Mini LED一般采用直下式背光，兼具OLED与LCD的优势，并且不存在OLED让人头疼的烧屏问题，产品寿命更长。与OLED相比， Mini LED 背光的良率更高，成本较低，量产方面具有明显优势。在显示性能方面，Mini LED整体亮度、对比度、功耗、曲面显示上皆优于传统侧入式背光显示器。Mini LED背光显示器具有更高的性价比优势，因此得到汽车整机厂的广泛认可，车厂采用Mini LED背光显示器意愿愈发强烈。

部分车载Mini LED显示产品参数对比

来源：佐思汽研《2022年汽车仪表和中控显示行业研究报告》

Micro LED集成了LCD与OLED的优势于一体，画质高、能耗低、寿命长。但其制造工艺难度大、生产成本高，且目前技术还未成熟，虽然高频亮相展会，不过目前远未达到量产要求，因此短期内只能作为车载显示的储备技术，仍待研发突破。

部分车载Micro LED显示产品参数对比

来源：佐思汽研《2022年汽车仪表和中控显示行业研究报告》

AR-HUD引领舱内显示交互新模式

智能座舱发展的核心在于如何实现自然合理的人车交互，智能汽车进入人机共驾阶段后，AR-HUD将成为人与车机交互的桥梁。

舱内显示交互新方案

来源：佐思汽研《2022年汽车仪表和中控显示行业研究报告》

2022年9月上市的飞凡R7，采用了三联屏与AR-HUD结合的舱内显示。三联屏由10.25英寸的Mini LED全液晶仪表、15.05英寸的AMOLED柔性中控屏和12.3英寸的Mini LED副驾娱乐屏集成，可实现多屏联动。例如副驾娱乐屏主要为副驾驶用户提供娱乐应用，但在出行过程中也可以让副驾驶用户在副驾屏幕上设置导航，避免了驾驶者分散注意力，导航设置成功后，中间的显示屏会自动呈现出对应的地图导航画面，AR-HUD也会同时汲取到导航信息，作出道路指示。

飞凡R7的AR-HUD可满足在停驻、充电时，享受沉浸式巨幕影院的体验，通过车机内的视频应用软件，AR投屏就可以把视频内容投射到AR-HUD内进行观看。目前这个等效 70 寸大画幅目前仅支持主驾使用，在观影模式下需要把车停下，同时可以做高低调节，也就是主驾可以斜躺着看正前方的屏幕。

飞凡R7 “AR-HUD+驻车影院”交互设计

OEM+面板（模组）厂商新供应模式

随着主机厂软件能力的提升，软硬件分离的趋势越来越明显，主机厂开始自研座舱主机、IVI和软件平台，车载面板和模组供应商业模式将发生变革，逐渐形成“OEM+面板（模组）厂商”的全新供应模式，传统的座舱显示Tier1面临挑战。

面板（模组）厂商将逐渐扮演车载显示模组Tier1角色，典型厂商包括深天马、京东方精电、信利国际、群创光电等，面板厂商可以为OEM直接提供一体化封装的模组产品，除传统的中控仪表，面板（模组）厂商和OEM还将进一步合作探索透明车窗显示，极窄边框车载显示屏，柔性OLED，3D曲面显示技术，AR-HUD， OLED车尾灯等。

例如，友达光电和群创光电直接向美国汽车整车厂提供全mini LED背光显示模块；三星显示与奥迪公司紧密合作开发OLED产品；特斯拉则主导了关键显示部件的采购，指定显示模组厂商进行封装。下一步，面板供应商将加强与汽车整车厂的合作关系，向主机厂直接提供下一代显示技术，以创造新的价值点。

软硬件分离趋势下，车载显示供应链迎来变革

来源：佐思汽研《2022年汽车仪表和中控显示行业研究报告》

《2022年汽车仪表和中控显示行业研究报告》目录

报告页数：290页

01

汽车中控和显示概述

1.1 车载显示技术介绍

1.1.1 车载显示分类（按装载位置）

1.1.2 车载显示技术

1.1.3 车载显示技术对比

1.1.4 AMOLED显示技术

1.1.5 Mini LED显示技术

1.1.6 Micro LED显示技术

1.2 汽车仪表

1.2.1 汽车仪表介绍

1.2.2 汽车仪表总成

1.2.3 汽车仪表信息显示

1.2.4 汽车仪表分类

1.2.5 汽车仪表发展历程

1.3 汽车中控显示

1.3.1 中控显示平台

1.3.2 中控屏的分类

1.3.3 中控屏主要布局方式

02

汽车中控和显示屏市场现状

2.1 车载显示产业链现状

2.1.1 车载显示产业链图谱

2.1.2 车载显示上游产业（1）

2.1.3 车载显示上游产业（2）

2.1.4 车载显示上游产业（3）

2.1.5 车载显示上游产业（4）

2.1.6 车载显示中游产业（1）

2.1.7 车载显示中游产业（2）

2.1.8 车载显示下游产业

2.2 车载显示产业标准及车规认证

2.2.1 中国车载显示行业相关标准

2.2.2 《乘用车数字透视A柱系统性能要求和试验方案》发布

2.2.3 《车用平视显示器光学性能测试方法》发布

2.2.4 《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》发布

2.2.5 车载显示车规级别介绍

2.2.6 车载显示组件规格（1）

2.2.7 车载显示组件规格（2）

2.3 车载显示市场规模

2.3.1 全球汽车显示面板出货量预测

2.3.2 全球车载显示面板尺寸渗透率

2.3.3 全球车载显示器按应用分类出货量

03

汽车中控和显示屏装配情况

3.1 中国车载显示装配情况

3.1.1 2020-2022年中国乘用车前装车用显示屏（分用途）装配量

3.1.2 2020-2022年中国乘用车（分类型）车载显示装配率

3.2 乘用车液晶仪表显示装配情况

3.2.1 2022年1-9月中国乘用车液晶仪表装配量与装配率

3.2.2 2022年1-9月中国乘用车液晶仪表（分尺寸）装配量与装配占比

3.2.3 2022年1-9月中国乘用车液晶仪表（分价格）装配量与装配率

3.2.4 2022年1-9月中国乘用车液晶仪表TOP20车型

3.2.5 2022年1-9月中国乘用车液晶仪表TOP20品牌

3.3 乘用车中控显示装配情况

3.3.1 2022年1-9月中国乘用车中控屏装配量与装配率

3.3.2 2022年1-9月中国乘用车中控屏（分尺寸）装配量与装配率

3.3.3 2022年1-9月中国乘用车中控屏（分价格）装配量与装配率

3.4 乘用车HUD装配情况

3.4.1 2022年1-9月中国乘用车HUD(分类型）装配量与装配率

3.4.2 2022年1-9月中国乘用车（分车型价格）HUD装配量与装配率

3.4.3 2022年1-9月中国乘用车HUD装配量TOP20车型

3.4.4 2022年1-9月中国乘用车HUD装配量TOP20品牌

3.5 乘用车后座娱乐屏装配情况

3.5.1 2022年1-9月中国乘用车后座娱乐系统装配量及装配率

3.5.2 2022年1-9月中国乘用车后座娱乐系统（分价格）装配量

04

汽车中控和显示屏发展趋势

4.1 车载显示技术趋势

4.1.1 E/E架构演进趋势下，车载显示技术发展趋势

4.1.2 车载显示技术发展阶段

4.1.3 不同车载显示技术对比（1）

4.1.4 不同车载显示技术对比（2）

4.1.5 车载显示性能要求

4.1.6 全球不同车载显示技术出货量变化趋势

4.1.7 全球不同车载显示技术渗透率变化趋势

4.2 OLED车载显示技术趋势

4.2.1 OLED车载显示技术优势

4.2.2 OLED车载显示技术应用风险

4.2.3 车载OLED背板技术对比

4.2.4 OLED车载显示发展趋势

4.2.5 车载OLED显示模块LVDS 与eDP 协议

4.2.6 OLED车载显示案例总结（1）

4.2.7 OLED车载显示案例总结（2）

4.2.8 OLED车载显示案例总结（3）

4.2.9 OLED车载显示供应商部署情况总结（1）

4.2.10 OLED车载显示供应商部署情况总结（2）

4.2.11 OLED车载显示供应商部署情况总结（3）

4.3 Mini LED车载显示技术趋势

4.3.1 Mini LED车载显示上游供应端

4.3.2 Mini LED车载显示下游应用端

4.3.3 Mini LED车载显示工艺流程

4.3.4 Mini LED车载显示技术优势

4.3.5 Mini LED车载显示技术难点

4.3.6 Mini LED车载显示背光技术路线组合（1）

4.3.7 Mini LED车载显示背光技术路线组合（2）

4.3.8 Mini LED车载显示成本结构和车规认证

4.3.9 2027年车载Mini LED显示器出货量将超千万片

4.3.10 Mini LED车载显示案例总结（1）

4.3.11 Mini LED车载显示案例总结（2）

4.3.12 Mini LED车载显示案例总结（3）

4.3.13 Mini LED车载显示案例总结（4）

4.3.14 Mini LED车载显示供应商部署情况总结（1）

4.3.15 Mini LED车载显示供应商部署情况总结（2）

4.3.16 Mini LED车载显示供应商部署情况总结（3）

4.3.17 Mini LED车载显示供应商部署情况总结（4）

4.3.18 Mini LED车载显示供应商部署情况总结（5）

4.4 Micro LED车载显示技术趋势

4.4.1 Micro-LED车载显示技术优势

4.4.2 Micro LED显示器具备高穿透率

4.4.3 Micro-LED车载显示五大技术挑战

4.4.4 Micro-LED车载显示应用趋势分析

4.4.5 Micro-LED车载显示量产技术瓶颈：巨量转移技术

4.4.6 Micro LED车载显示供应商部署情况总结（1）

4.4.7 Micro LED车载显示供应商部署情况总结（2）

4.4.8 Micro LED车载显示供应商部署情况总结（3）

4.4.9 Micro LED车载显示供应商部署情况总结（4）

4.4.10 Micro LED车载显示供应商部署情况总结（5）

4.4.11 深天马车载Micro LED产品部署

4.4.12 TCL华星车载Micro LED产品

4.4.13 Micro LED车载显示器展示产品

4.5 舱内显示交互新理念

4.5.1 舱内显示交互设计新理念（1）：“3D+大屏”人机交互

4.5.2 舱内显示交互设计新理念（2）：AR-HUD+小型信息交互屏

4.5.3 舱内显示交互设计新理念（3）：AR-HUD+自然交互

4.5.4 舱内显示交互设计新理念（3）

4.5.5 舱内显示交互设计新理念（4）

4.5.6 舱内显示交互设计新理念（4）

4.5.7 舱内显示交互设计新理念（5）

4.5.8 舱内显示交互设计新理念（6）

4.5.9 舱内显示交互设计新理念（7）

4.5.10 舱内显示交互设计新理念（8）

4.5.11 舱内显示交互设计新理念（9）

4.5.12 “AR-HUD+液晶仪表”显示方案总结（1）

4.5.13 “AR-HUD+液晶仪表”显示方案总结（2）

4.5.14 “AR-HUD+液晶仪表”显示方案总结（3）

4.6 车载显示供应链演变趋势

4.6.1 供应链演变：全球车载显示面板供应链格局演变

4.6.2 供应链演变：车载显示业务模式变革

4.6.3 供应链演变：软硬分离趋势下，面板厂将与整车厂展开直接合作

4.7 车载显示模组技术演进

4.7.1 车载显示模组技术演进（1）：In-Cell显示技术（1）

4.7.2 车载显示模组技术演进（1）：In-Cell显示技术（2）

4.7.3 车载显示模组技术演进（2）：“一体黑”技术

4.7.4 车载显示模组技术演进（2）：“一体黑”技术效果

4.7.5 车载显示模组技术演进（2）：一体黑的工艺实现方式

05

全球车载显示系统解决方案商研究

5.1 大陆集团

5.1.1 大陆集团简介

5.1.2 大陆集团业务规划

5.1.3 大陆集团智能座舱产品

5.1.4 大陆集团中控显示产品SOP规划

5.1.5 大陆集团显示器解决方案：曲面 AMOLED 屏幕

5.1.6 大陆集团控制屏：触觉交互显示屏

5.1.7 大陆集团A柱到A柱“贯穿式中控大屏” 解决方案

5.1.8 大陆集团：Shy Tech 显示屏

5.1.9 大陆集团：智能隐私显示屏

5.1.10 大陆集团：长安V型仪表中控双联屏

5.1.11 大陆集团仪表产品SOP规划

5.1.12 大陆集团主要仪表产品

5.1.13 大陆集团AMOLED数字化一体化大屏组合仪表

5.1.14 裸眼3D曲面液晶仪表

5.1.15 现代捷尼赛思GV80首次搭载大陆裸眼3D全液晶仪表盘

5.1.16 大陆集团HUD产品SOP规划

5.1.17 大陆集团HUD业务：产品战略

5.1.18 大陆集团HUD业务：产品线

5.1.19 大陆集团在中国主推基于TFT技术的AR HUD

5.1.20 大陆集团HUD业务：AR-HUD

5.1.21 大陆集团将AR-HUD与ADAS、V2X通信技术融合

5.1.22 大陆集团：全景式抬头显示器（HUD）

5.2 电装

5.2.1 Denso简介

5.2.2 Denso仪表中控产品SOP规划

5.2.3 Denso仪表生产基地

5.2.4 电装中控仪表显示业务：OLED车载显示布局（1）

5.2.5 电装中控仪表显示业务：OLED车载显示布局（2）

5.2.6 Denso中控屏

5.2.7 Denso HUD产品SOP规划

5.2.8 电装HUD业务：采用京瓷TFT-LCD PGU

5.2.9 电装HUD业务：免接触控制技术特征

5.2.10 电装HUD业务：下一代HUD研发思路

5.3 伟世通

5.3.1 伟世通简介

5.3.2 伟世通车载显示产品SOP规划

5.3.3 伟世通仪表业务

5.3.4 伟世通仪表产品

5.3.5 伟世通裸眼3D仪表

5.3.6 伟世通显示屏业务

5.3.7 伟世通显示屏特点

5.3.8 延锋伟世通为福特供应业内最大尺寸车载显示屏

5.3.9 伟世通可弯折显示屏座舱解决方案

5.3.10 伟世通OLED eMirror

5.3.11 伟世通DICore

5.3.12 伟世通RenderCore

5.3.13 伟世通座舱显示发展规划

5.3.14 伟世通先进显示技术

5.3.15 伟世通microZone显示技术

5.4 博世

5.4.1 Bosch简介

5.4.2 博世车载显示业务规划

5.4.3 Bosch全液晶仪表

5.4.4 博世曲面仪表

5.5 佛吉亚

5.5.1 佛吉亚简介

5.5.2 佛吉亚歌乐汽车电子业务发展情况

5.5.3 佛吉亚歌乐汽车电子2025发展规划（1）

5.5.4 佛吉亚车载显示屏2025年发展规划（2）

5.5.5 佛吉亚中控显示业务：产品开发趋势

5.5.6 佛吉亚车载显示业务

5.5.7 佛吉亚显示业务发展情况

5.5.8 佛吉亚将采用触觉技术研发高端汽车HMI

5.5.9 佛吉亚提供可定制车载显示业务

5.5.10 佛吉亚显示屏业务：电子后视镜

5.5.11 佛吉亚与CANATU合作开发

5.5.12 佛吉亚IRYStec显示感知质量解决方案

5.5.13 佛吉亚助力岚图梦想家三屏联动

5.6 马瑞利

5.6.1 Marelli简介

5.6.2 Marelli立体HUD

5.6.3 Marelli多屏交互、无缝拼接屏技术

5.7 德赛西威

5.7.1 德赛西威简介

5.7.2 德赛西威驾驶信息显示业务

5.7.3 德赛西威车载显示产品开发趋势

5.7.4 德赛西威车机+IVI+显示系统业务

5.7.5 德赛西威高端显示技术

5.7.6 德赛西威全贴合技术

5.7.7 德赛西威在其它车载显示技术上的布局

5.7.8 德赛西威智能座舱技术升级路线

5.7.9 德赛西威将整合座舱大数据

5.8 华阳通用

5.8.1 华阳通用简介

5.8.2 华阳汽车电子产品线

5.8.3 华阳通用集仪表与车机系统功能于一体的ClusterDA

5.8.4 华阳通用悬浮式智能旋转屏

5.8.5 华阳通用电子后视镜

5.8.6 华阳通用助力长安

5.8.7 华阳通用助力金康赛力斯

5.8.8 华阳通用多尺寸组合一体化显示屏解决方案

5.9 航盛电子

5.9.1 航盛电子简介

5.9.2 航盛电子智慧座舱布局

5.9.3 航盛电子智慧座舱技术趋势

5.9.4 航盛电子向着“一芯多屏”趋势发展

06

全球汽车显示屏供应商研究

6.1 JDI

6.1.1 JDI简介

6.1.2 JDI车载显示业务

6.1.3 JDI车载显示屏产品

6.1.4 JDI：LTPS LCD技术布局

6.1.5 JDI建立OLED“eLEAP”量产技术

6.1.6 JDI展示34寸汽车显示器

6.2 LGD

6.2.1 LGD简介

6.2.2 LGD车载显示业务布局

6.2.3 LGD车载显示屏产品

6.2.4 LGD车载柔性屏P-OLED

6.2.5 LGD为梅赛德斯-奔驰公司供货

6.2.6 LGD将推出第二代Temdom OLED

6.3 天马微电子

6.3.1 天马微电子简介

6.3.2 天马微电子车载显示屏业务

6.3.3 天马微电子车载显示屏布局

6.3.4 天马微电子仪表显示产品参数

6.3.5 天马微电子中控显示产品参数（1）

6.3.6 天马微电子中控显示产品参数（2）

6.3.7 天马微电子后视镜显示产品参数

6.3.8 天马微电子抬头显示(HUD)产品参数

6.3.9 天马微电子T型车载显示屏

6.3.10 天马微电子隐形显示技术解决方案

6.3.11 天马微电子车载屏下摄像头技术

6.3.12 天马微电子推出车规级12.3寸Hole打孔车载显示智慧屏

6.3.13 天马微电子最新显示技术布局

6.3.14 深天马Micro LED 车载显示产品

6.3.15 天马微电子助力长城哈弗

6.3.16 深天马车载显示创新技术解决方案

6.4 京东方

6.4.1 京东方简介

6.4.2 京东方车载显示业务

6.4.3 京东方车载显示技术及产品参数

6.4.4 京东方LTPS P0.9玻璃基MLED显示产品

6.4.5 京东方牵手北汽

6.4.6 京东方供货小鹏G9首款“中控+娱乐”双联屏

6.4.7 京东方为飞凡R7搭载43英寸宽幅真彩三联屏

6.4.8 京东方（BOE）车载显示创新技术解决方案

6.4.9 京东方（BOE）车载显示创新技术解决方案

6.5 京东方

6.5.1 京东方精电简介

6.5.2 京东方精电车载显示业务布局

6.5.3 京东方精电智慧座舱显示交互系统

6.5.4 京东方精电车载显示产品

6.5.5 京东方精电被动技术

6.5.6 京东方精电背板技术

6.5.7 京东方精电光学全贴合技术

6.5.8 京东方精电将为哪吒S供货

6.6 友达光电

6.6.1 友达光电公司简介

6.6.2 友达光电车载显示业务

6.6.3 友达光电车载显示产品

6.6.4 友达光电SID 2022展出技术

6.6.5 友达光电可卷式Micro LED显示器

6.6.6 友达光电Micro LED沉浸式车舱显示方案

6.6.7 友达光电与ADI合作

6.6.8 友达光电供货上汽通用

6.7 群创光电

6.7.1 群创光电简介

6.7.2 群创光电经营情况

6.7.3 群创车载显示布局情况

6.7.4 群创SID2022展出车载显示产品

6.7.5 群创曲面双屏幕──整合式座舱显示系统

6.8 维信诺

6.8.1 维信诺简介

6.8.2 维信诺车载显示布局

6.8.3 维信诺柔性AMOLED HMI 一体化解决方案

6.8.4 维信柔性OLED S型双联屏车载解决方案

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